Ma t/m vr 08:30 tot 17:00 · je krijgt gewoon iemand van ons aan de lijn
Home / Werkgebied / Nijmegen
Laatst bijgewerkt op 26 augustus 2026
Vanaf oktober wordt het om half zes donker en verandert de telefoon. Niet omdat er ineens meer gebeurt, maar omdat mensen het pas dan merken. De aanvragen die wij in het najaar uit Nijmegen krijgen gaan bijna allemaal over dezelfde twee plekken: de auto op straat en de achterkant van het huis.
Twee steden in één
Nijmegen heeft 17.110 woningen die van vóór 1945 dateren, en daarnaast 13.110 die er sinds 2010 bij zijn gekomen. Dat zijn twee bijna even grote groepen die technisch niets met elkaar te maken hebben.
In het oude deel zoeken we naar een weg voor de kabel: het trapgat, een bestaande doorvoer, de kruipruimte. Daar hangt de camera vaak op de plek waar hij kán hangen, en pas daarna kijken we of dat ook de beste plek is. In de Waalsprong ligt er meestal al een lege buis en is het andersom: eerst bepalen wat je wilt zien, dan trekken.
De rest van de voorraad zit er tussenin, netjes verdeeld over de jaren zestig tot negentig. Wat die woningen delen is een achterpad en een schuur, en dat is in de praktijk waar het gebeurt.
189.007
inwoners
87.822
woningen
47%
gestapeld
24.710
bedrijfsvestigingen
Gegevens: CBS Woningvoorraad naar bouwjaar 2024 en Kerncijfers wijken en buurten 2025.
Waar het hier om draait
In het voorjaar van 2026 werd Nijmegen-Noord opgeschrikt door een reeks auto-kraken. De Gelderlander schreef er in mei over, en het patroon was steeds hetzelfde: niet de auto verdween, maar wat erin of eraan zat. Een paar maanden eerder, in februari, gingen op een parkeerterrein in de stad binnen één week twee keer dieven aan de haal met een katalysator.
Uit de politiecijfers die dezelfde krant in januari 2026 op een rij zette, kwam er nog iets bij: accu's van elektrische fietsen zijn gewild. Ook daarvoor geldt dat de fiets meestal blijft staan.
Dat verandert wat een camera moet kunnen. Bij een gestolen auto helpt een overzichtsbeeld; bij iemand die twintig minuten onder een auto ligt, wil je een gezicht of een kenteken van het voertuig waarmee hij kwam. Dat lukt alleen als de camera daarop is opgehangen en niet ergens hoog onder een dakgoot hangt te kijken.
In juni 2026 meldde De Gelderlander bovendien dat inbrekers in Nijmegen vaker succes hebben dan vijf jaar geleden. Over heel 2025 registreerde de politie in de gemeente 6.465 gevallen van diefstal en inbraak, en 345 vernielingen aan auto's.
Cijfers: CBS Geregistreerde criminaliteit per gemeente, 2025. Berichtgeving over auto-kraken, katalysatoren en accu's: De Gelderlander, september 2025 en januari, februari en mei 2026. Wij noemen geen namen, adressen of straten.
Wat het kost
Reken op €1.199 voor het instapsysteem: één camera, de recorder met opslag, de kabels, het instellen en het ophangen door onze monteur. Btw zit erin, montage ook. Wie er hier eentje bij wil voor de auto komt goedkoper uit dan gedacht, want het dure deel staat er dan al.
Ben je handig met een boor, dan bestaat het doe-het-zelfpakket. Dezelfde spullen, al voor je ingeregeld, met van ons een tekening waar wat komt te hangen. Het monteursdeel gaat er dan af. Lukt het niet, dan maken wij het af en trekken we af wat je al hebt betaald.
Er loopt bij ons geen abonnement. De beelden staan op jouw eigen recorder en daar kom je zonder tussenpersoon bij.
Een kenteken is geen gezicht
Een gezicht herkennen kan met een camera die een breed vlak dekt. Een kenteken lezen niet: daarvoor moet de camera bijna recht op de rijrichting staan, op de goede hoogte, en met een sluitertijd die de plaat stilzet in plaats van uitsmeert. Koplampen die recht in de lens schijnen maken van een plaat anders een witte vlek.
Als vuistregel: rond de 125 pixels per meter registreer je dat er iets beweegt, vanaf 250 wordt iemand herkenbaar, en voor een leesbare plaat zit je daar nog ruim boven. Wij meten die afstand en die hoek bij jou ter plekke, en zeggen eerlijk of het gaat lukken op de plek die jij in gedachten hebt.
Per wijk anders
Tussen de duurste en de goedkoopste wijk zit ruim tweehonderdduizend euro aan gemiddelde woningwaarde, en dat vertaalt zich in heel andere situaties. Onderstaande wijken tellen allemaal meer dan veertienduizend inwoners.
| Wijk | Inwoners | Gem. WOZ | Gestapeld | Koop | Waar je op let |
|---|---|---|---|---|---|
| Nijmegen-Noord | 26.375 | €503.000 | 20% | 63% | Nieuwbouw met opritten en carports, auto's op eigen terrein |
| Nijmegen-Oost | 35.265 | €484.000 | 61% | 46% | Vooroorlogse panden, veel opgedeeld, gedeelde opgangen |
| Nijmegen-Midden | 20.005 | €375.000 | 51% | 42% | Smalle straten, parkeren op straat, weinig eigen terrein |
| Nieuw-West | 17.470 | €342.000 | 51% | 43% | Naoorlogse stroken met achterpaden en bergingen |
| Lindenholt | 14.530 | €320.000 | 20% | 61% | Rijtjeshuizen rond binnenhoven, veel achterom |
| Dukenburg | 22.500 | €288.000 | 42% | 40% | Flats met gedeelde entrees en collectieve parkeerplaatsen |
Herkomst: CBS, Kerncijfers wijken en buurten 2025. Bedragen op duizend euro afgerond.
Auto op eigen oprit
De camera hoeft de hele straat niet te zien; hij moet de oprit pakken, laag genoeg om door de voorruit te kijken en met een zone die stopt bij je erfgrens. Dan word je 's nachts ook niet wakker van elke fietser.
Auto op straat
Hier wordt het lastiger, want de openbare weg is niet van jou. Wat wel mag is je eigen gevel en je eigen parkeervak in beeld brengen en de rest maskeren. Dat is meteen de reden waarom we niet zomaar een camera op de straat richten.
Collectieve parkeerplaats
Bij een flat is de parkeerplaats gemeenschappelijk, dus gaat het via de vergadering. Meestal volstaan twee camera's bij de in- en uitrit; die pakken iedereen die er komt, zonder dat je het hele terrein hoeft vol te hangen.
Hoe wij werken
De meeste teleurstelling ontstaat 's nachts, niet overdag. Daarom kijk ik als eerste naar de lantaarnpalen.
Als ik bij iemand in Nijmegen langskom, loop ik eerst de route die een ander zou lopen. Waar kom je binnen, waar sta je even stil, en hoeveel licht staat daar. Een straat met natriumlampen levert een heel ander beeld op dan een straat met witte led, en een oprit met een sensorlamp die pas aangaat als iemand er al staat, is achteraf lastig uit te leggen.
Pas daarna praten we over aantallen. Meestal blijkt dat je met minder camera's toekunt dan je dacht, mits ze op de goede plek hangen. Dat zeg ik dan ook, ook al levert het ons een kleinere opdracht op.
Na afloop bel ik terug. Niet uit beleefdheid, maar omdat het pas werkt als je zelf een fragment kunt terugzoeken en doorsturen. Dat loop ik bij de oplevering met je door, en daarna helpt de helpdesk je verder.
Sander Adviseur
Vragen uit Nijmegen
Je mag je eigen woning en je eigen terrein filmen. Staat je auto op straat, dan zit hij op openbaar terrein en mag je dat niet zomaar structureel vastleggen. Wat wel kan is de camera zo richten dat je eigen gevel en de strook direct daarvoor in beeld komen, met de rest gemaskeerd.
Die maskering zetten we in de camera zelf, dus die stukken worden niet eens opgenomen. Bij herhaalde schade aan je auto helpt het bovendien om het te melden bij de wijkagent; dan is er ook een aanleiding die je kunt aanwijzen.
Ja, mits hij laag genoeg hangt. Een camera onder de dakgoot kijkt over de auto heen en ziet vooral het dak. Op ongeveer tweeënhalve meter, schuin op de rijrichting, pak je de zijkant en de ruimte eronder wel.
Belangrijk is ook de melding: iemand die stil onder een auto ligt geeft weinig beweging. Wij stellen de detectie dan in op de zone waar hij binnenkomt en niet op de plek waar hij ligt.
In panden van voor 1945 ligt zelden een netwerkkabel klaar. We kijken dan naar het trapgat, een oude leidingschacht, de kruipruimte of een bestaande doorvoer richting de meterkast. In veel Nijmeegse panden is de zolder de makkelijkste weg naar de voorgevel.
Kan het echt niet binnendoor, dan gaat de kabel buitenom, weggefreesd in het voegwerk in plaats van in een goot over de stenen. Dat kost een uur extra en scheelt je een gevel waar je jaren tegenaan kijkt.
In woningen van na 2010 zit vaak een lege buis van de meterkast naar de gevel of de garage, en steeds vaker ligt er zelfs al netwerkbekabeling. Dat scheelt tijd en het scheelt boren.
Wat we daar wel vaak tegenkomen is dat de tuin nog niet af is of dat er nog gebouwd wordt in de straat. Dan bespreken we of we de kabel nu leggen en de camera later plaatsen, zodat je niet twee keer de bestrating open hoeft.
Meestal twee. Eén aan de voorkant die de voordeur en de oprit pakt, en één achter die het achterpad in de lengte ziet. Een pad is smal, dus daar vallen je pixels precies op de strook waar iemand langs moet.
Drie of vier is zelden nodig bij een rijtjeshuis. Als iemand je vier camera's aanbiedt voor een standaardwoning, vraag dan wat elke camera precies gaat opleveren.
Het adviesgesprek doen we vaak eerst telefonisch en dat kan meestal binnen een paar dagen. Voor de installatie zelf plannen we liever een paar klussen in dezelfde week, dus het helpt als je wat speling hebt.
Het advies kost niets en verplicht je tot niets. Kies hieronder een moment waarop het je uitkomt dat we bellen.
Even bellen
Kies een moment, dan bellen we je. We vragen naar je woning, de afstanden en het licht in je straat, en rekenen uit wat er nodig is. Of je het daarna zelf ophangt of door ons laat doen, beslis je later.
Verder op deze site
Wij komen vanuit Almere door heel Nederland. Wat wij plaatsen en hoe wij werken staat hieronder; de techniek erachter leggen we uit in de kennisbank.
Bij ons kan het allebei
Spoor 1
We komen kijken, maken een cameraplan en hangen het op. De kabel gaat weggewerkt, elke aansluiting wordt doorgemeten en je krijgt uitgelegd hoe je het bedient. Daarna zijn we bereikbaar.
vanaf €1.199 compleet met montage
Zo gaat laten installeren
Spoor 2
Je krijgt de camera’s, de recorder en de kabel op maat, vooraf ingesteld. Zet je hem op de verkeerde plek of loopt het vast in de app, dan bel je ons. Ook los een camera bijbestellen kan gewoon.
los vanaf €349 per camera
Zo gaat zelf installerenEerst op papier
Voor er ook maar één gat geboord wordt, ligt er een plan. Op een luchtfoto van jouw pand tekenen we per camera wat hij ziet: hoe breed, hoe ver, en waar het zicht ophoudt.
Dat plan doet drie dingen tegelijk. Jij ziet in één oogopslag wat je krijgt, in plaats van een lijst met modelnamen. De monteurs weten precies wat er die dag gaat gebeuren. En het ligt vast, dus als je er over twee jaar een camera bij wilt, hoeft niemand opnieuw te gaan gissen.
Elk plan is anders, want elke gevel, oprit en boom is anders. Daarom maken we hem persoonlijk en niet uit een sjabloon.
Vraag je eigen cameraplan aanGratis, geen account nodig
Alles rekent in je eigen browser. Er gaat niets naar ons toe.
Geen verkooppraat, geen modelnamen. Gewoon: dit ga je zien, dit kost het, en dit is waarom.
Je persoonlijke adviseur
Op papier lijkt elk camerasysteem op elkaar. In het echt bepaalt jouw gevel, jouw oprit en jouw licht wat er kan. Daarom komen wij liever eerst kijken, en kost dat gesprek niets.
Geen twee huizen zijn hetzelfde, en dat is precies wat mijn werk leuk maakt.
Ik vertaal techniek naar wat jij eraan hebt: waarom dit bij jouw gevel past, en waarom dat andere zonde van je geld is. Je koopt dit niet elke dag. Vraag dus door.
Wanneer mag ik langskomen?
Koen van Fulpen
Beveiligingsadviseur
Laat je nummer achter
We vragen naar je pand, de afstanden en het licht, en zeggen eerlijk wat je met welk aantal camera’s gaat herkennen. Daarna weet je waar je aan toe bent, ook als je nog niets besluit.
Verder kijken
Merken die wij voeren
Uitleg zonder verkooppraatje
Nog even bellen dan
Vertel wat je wilt zien.
Wij rekenen uit of het kan.
Geen offerte op gevoel. We vragen naar je pand, de afstanden en het licht, en zeggen eerlijk wat je met welk aantal camera’s gaat herkennen. Dat gesprek kost niets.