Ma t/m vr 08:30 tot 17:00 · je krijgt gewoon iemand van ons aan de lijn
Home / Werkgebied / Venlo
Laatst bijgewerkt op 16 september 2026
Een huishouden in de wijk Trade-Port heeft gemiddeld 2,1 auto’s. In Venlo-Centrum is dat 0,6. Beide adressen krijgen post uit Venlo, en toch begint het cameraplan op een compleet andere plek: bij een hek met een slagboom, of bij een voordeur die je met acht anderen deelt.
Venlo in cijfers
Het CBS telt in die wijk 955 bedrijfsvestigingen tegenover 299 woningen. Dat is geen scheve verhouding, dat is een ander soort gebied. Over de hele gemeente gerekend staan er 12.040 bedrijfsvestigingen op 49.137 woningen: bijna één bedrijfsadres op elke vier huizen.
Dat verandert het werk. In de meeste steden gaat een cameraplan over een gevel, een voordeur en een achterpad. Hier komt daar een categorie bij: panden waar 's avonds om zes uur het licht uitgaat en waar de eerstvolgende mens pas om vijf uur 's ochtends binnenloopt. En die panden liggen niet ergens ver weg, in wijken als Het Ven en Klingerberg staan bedrijfshallen en woonhuizen letterlijk in dezelfde straat.
De woningvoorraad zelf is oud noch nieuw. De grootste groep, 8.300 woningen, komt uit de jaren zestig. Er staan 6.685 huizen van vóór 1945 en 3.400 van na 2010. Een derde van alle woningen is gestapeld. Zo'n gemengde voorraad betekent dat wij per adres kijken en niet per postcode: een jarenzestig rijtjeshuis in Op de Hei vraagt een andere kabelroute dan een appartement boven een winkel in het centrum.
103.984
inwoners
49.137
woningen
12.040
bedrijfsvestigingen
837
inwoners per km²
Cijfers: CBS, Kerncijfers wijken en buurten 2025 en Woningvoorraad naar bouwjaar 2024.
Eenentwintig wijken
Het aantal auto’s per huishouden is een saai getal, maar voor ons werk verraadt het meer dan de woningwaarde. Waar veel auto’s staan, is een oprit. Waar een oprit is, is een inrit. En de inrit is bijna altijd de plek waar het eerste bruikbare beeld valt te maken, omdat iedereen daar langs moet en langzaam rijdt.
Venlo loopt van 0,6 auto per huishouden in het centrum tot 2,1 in Trade-Port. Daartussen zitten de Maasdorpen, Arcen, Velden, Lomm, Belfeld, waar bijna de helft van de woningen vrijstaat en waar naast het huis een schuur of loods staat die vaak meer waard is aan inhoud dan het huis aan spullen.
| Wijk | Inwoners | Auto’s per hh | Bedrijven | Vrijstaand | Waar het werk zit |
|---|---|---|---|---|---|
| Trade-Port | 1.235 | 2,1 | 955 | 36% | Hekken, laadkuilen en kentekens; nauwelijks woonstraten |
| Het Ven | 2.445 | 1,6 | 710 | 42% | Wonen en werken door elkaar, lange opritten naast bedrijfspanden |
| Boekend | 880 | 1,4 | 130 | 47% | Bijna alles vrijstaand; de inrit telt zwaarder dan de voordeur |
| Arcen | 2.910 | 1,4 | 340 | 45% | Diepe tuinen, veel bijgebouwen, weinig straatverlichting |
| Belfeld | 5.515 | 1,3 | 565 | 20% | Kern met eigen tuinen; kabelroutes lopen vaak over zolder |
| Blerick-Midden | 6.750 | 0,9 | 695 | 2% | Rijtjes en gestapeld; achterpad, berging en fietsenstalling |
| Venlo-Centrum | 5.295 | 0,6 | 1.185 | 1% | 80% gestapeld boven winkels; de VvE beslist mee |
Bron: CBS Kerncijfers wijken en buurten 2025. Percentages afgerond.
Dorpskern met erf
In Arcen, Velden en Boekend ligt het huis vaak twintig tot veertig meter van de weg. Een camera aan de voorgevel maakt daar een plaatje van een gestalte in het gras. Wij zetten er liever eentje halverwege de inrit, op ooghoogte van een autoruit. De bekabeling loopt dan ondergronds naartoe, met een lege reserveleiding ernaast voor wat er over vijf jaar bij komt.
Rijtjeshuis met achterom
In Blerick, Op de Hei en Vossener loopt bijna iedereen achterlangs naar binnen. Zet de camera daarom in de lengterichting van dat pad, op ongeveer twee meter twintig; dan komt iedereen frontaal in beeld in plaats van van bovenaf. Kijkt hij deels over de erfgrens, dan zetten wij dat deel weg in de camera zelf en niet in de app, zodat het niet eens in de opname terechtkomt.
Gestapeld boven een winkel
In Venlo-Centrum is vier op de vijf woningen gestapeld en huurt bijna twee derde. Je eigen balkon en de binnenkant van je voordeur zijn van jou; alles daarbuiten is gedeeld bezit. Voor de entree, het trappenhuis en de gang naar de bergingen moet er dus eerst gestemd worden, of moet de verhuurder mee. Wij schrijven het stuk dat je daarvoor mee naar binnen neemt.
Panden waar ’s nachts niemand is
Wie in Venlo een hal huurt of bezit, heeft meestal één camera op de hoek van het dak hangen. Die ziet het hele terrein en herkent niemand. Het beeld is breed, de afstand is groot, en op de plek waar het gebeurt vallen te weinig beeldpunten. Dat is de duurste fout in dit vak, en hij wordt hier vaker gemaakt dan elders omdat de terreinen groot zijn.
Reken daarom vooraf met beeldpunten per meter, gemeten op de plaats waar het gebeurt. Onder de 125 beeldpunten per meter houd je een gestalte over: je ziet dát er iemand liep. Voor een gezicht of een kenteken waarmee je iemand kunt aanwijzen, moet je richting 250. Op een terrein van tachtig meter diep haal je dat nooit met een camera op het dak; wel met een camera bij de slagboom, laag, en met de lens in de rijrichting.
De laadkuil is de plek die bijna altijd wordt overgeslagen. Een vrachtwagen die achteruit tegen het dock staat, maakt een afgesloten ruimte van een paar meter breed waar geen enkele camera van bovenaf in kan kijken. Wat daar gebeurt, gebeurt uit het zicht. Een kleine camera op de kolom naast het dock, gericht op het gangpad, kost weinig en vult precies dat gat.
En dan de dingen die geen inbraak heten maar dat wel zijn. In het voorjaar van 2026 werd bij een bedrijf in Oostrum ingebroken; medewerkers ontdekten het en sloegen alarm, vijf mensen werden aangehouden. Bij een motorcrossclub in Blerick werd voor duizenden euro’s schade aangericht. En toen de bovenleiding van de Maaslijn vernieuwd werd, zette de beheerder er meteen spanning op om koperdiefstal voor te zijn. Metaal, gereedschap en lading: dat is waar het hier over gaat.
Bronnen: De Limburger, februari 2026 (inbraak bij een bedrijf in Oostrum, vijf aanhoudingen) en maart 2026 (spanning op de nieuwe bovenleiding van de Maaslijn tegen diefstal); Omroep Venlo, april 2026 (inbraak bij een motorcrossclub in Blerick).
Wat er in Venlo speelde
In februari 2026 werd een pizzafiliaal aan een plein in Venlo gewapend overvallen. De dader ging er op een fiets vandoor. Ruim twee weken later verspreidde de politie camerabeelden van de overvaller; die beelden kwamen van het pand zelf. Eind mei ging het opnieuw mis, nu bij een cafetaria in Blerick: twee gemaskerde mannen bedreigden een medewerker en vluchtten. Er vielen geen gewonden.
Wat dit soort zaken laat zien, is dat het beeld bij de kassa iets anders moet doen dan het beeld bij de deur. Bij de kassa wil je een gezicht op korte afstand, met genoeg beeldpunten om iemand aan te wijzen. Bij de deur wil je iets veel simpelers: welke kant ging hij op, liep hij of reed hij, en waar stond dat vervoermiddel. Twee camera’s, twee opdrachten. Eén camera die allebei probeert te doen, doet geen van beide goed.
Ook op straat gaat het mis. In augustus 2026 werd iemand in Tegelen betrapt bij een poging tot auto-inbraak en bedreigde daarna omstanders met een steekwapen. In de gemeentelijke cijfers over 2025 staan 2.565 gevallen van diefstal en inbraak, oftewel 24,6 per duizend inwoners. Daarvan gingen er 30 met geweld gepaard. Er staan 570 vernielingen genoteerd, waarvan 270 aan auto’s.
Die getallen staan hier niet om je te laten schrikken. Verreweg het meeste gaat om bezit dat verdwijnt, niet om mensen die iets overkomt. Wel maakt het uit wat je op het moment zelf hebt vastgelegd: een vage vorm in een hoek van het beeld, of een gezicht waar de recherche verder mee komt. Dat verschil zit meestal in twee meter camerahoogte en de richting van de lens.
Misdrijven per gemeente over 2025: CBS-tabel Geregistreerde criminaliteit. Politie.nl en De Limburger, februari 2026 (overval op een pizzafiliaal); L1 Nieuws en Omroep Venlo, maart 2026 (politie verspreidt camerabeelden); politie.nl en De Limburger, mei 2026 (overval op een cafetaria in Blerick); De Limburger en L1 Nieuws, augustus 2026 (betrapte auto-inbreker in Tegelen).
Wat je straks echt ziet
Bijna niemand in Venlo heeft last van echte duisternis. Er staat straatverlichting, de terreinen zijn verlicht en er rijdt altijd wel iets. Het probleem is het omgekeerde: te veel licht op de verkeerde plek. Een lantaarn recht achter je camera, een laaddeur die van binnenuit brandt, koplampen die de inrit op draaien. De camera regelt dan op het felste punt en maakt van de persoon ervoor een zwart silhouet.
Daar is techniek voor, maar techniek alleen is het antwoord niet. Wij zoeken eerst de lichtbron op en draaien de camera daarvan weg, of we verplaatsen hem een halve meter. Levert dat te weinig op, dan zetten we er een camera neer die twee belichtingen combineert. En bij een pand waar het echt donker wordt, zoals aan de rand van de Maasdorpen, is een camera die met weinig licht in kleur blijft filmen meer waard dan een camera met meer megapixels: kleding, een kleur en een merkteken zeggen bij een aangifte meer dan een scherp zwart-witbeeld.
Hoe wij het aanpakken
Voordat er een camera de bus uit komt, staat er een plan op papier met genummerde posities, en per positie één zin: wat moet deze camera kunnen aantonen. Zien dát er iemand was, of zien wie het was. Dat verschil is een factor tien in beeldpunten en het bepaalt de lens, de hoogte en het aantal.
Dat plan maken we ter plekke. Wij meten de afstand tot het punt waar je iemand wilt kunnen herkennen, niet de afstand tot het hek. Bij een bedrijf lopen we ook de route die een vrachtwagen ’s nachts neemt, want die route zegt meer over de blinde hoeken dan de plattegrond.
Wij rijden vanuit Almere, waar ons magazijn staat. Dat betekent dat we voorraad meenemen en het in één keer afmaken: kabel weggewerkt, elke aansluiting doorgemeten, de app ingericht en een kwartier samen doorlopen voordat we vertrekken. Je krijgt de plattegrond met de camerastanden mee en de inloggegevens op papier.
In Venlo vraag ik altijd als eerste of er ’s nachts nog gewerkt wordt. Dat antwoord verandert het halve plan.
Wordt er in ploegen gedraaid, dan staat er ’s nachts licht aan en lopen er mensen rond die er hóren te lopen. Dan wil je geen melding bij elke beweging, maar bij beweging op plekken waar niemand hoort te zijn: langs het hek, achter de containers, bij het dock. Ligt het pand na zessen stil, dan draai je het om en wil je juist alles weten.
Hetzelfde geldt bij woningen hier. Veel mensen in de dorpen langs de Maas hebben een schuur of een garage waar meer in staat dan in huis. Ik vraag dan niet welke camera je wilt, maar wat er in die schuur staat en hoe iemand daar zou komen. Negen van de tien keer kom je uit op twee camera’s, en niet op de vier waar iemand voor belde.
Koen Monteur en adviseur
Wat het kost
De ondergrens ligt op €1.199 voor een systeem van één camera dat werkt en hángt. Btw inbegrepen, installatie inbegrepen. Het toestel, de recorder waar je beelden op staan, alle bekabeling en het klaarzetten van je telefoon horen erbij; een aparte montagerekening volgt er niet.
Waarom we dan toch niet met een pakket beginnen: omdat het aantal camera’s bij ons uit de rekensom rolt en niet uit een folder. Bij een rijtjeshuis in Blerick zijn het er meestal twee. Op een erf in Velden drie of vier, omdat de inrit en de schuurdeur er los bij komen. Bij een hal met een dock kan het er één meer zijn dan je dacht, of juist één minder omdat een bredere lens het gangpad al pakt.
Nummer twee en drie vallen goedkoper uit dan nummer één, simpelweg omdat je de recorder en het netwerk maar één keer aanschaft. Wat het bedrag hier vooral opdrijft zijn de meters, niet het merk: een route strak langs de gevellijn is heel wat anders dan een route door een kruipruimte of dwars over een bedrijfsterrein.
Zelf ophangen kan ook. Je krijgt precies dezelfde techniek, op maat en vooraf ingeregeld, met ons cameraplan erbij zodat de hoogte en de richting al vastliggen. Kom je er niet uit, dan pak je de telefoon.
Vragen uit Venlo
Niet de oppervlakte bepaalt dat, maar het aantal doorgangen waar iemand langs móét. In de praktijk kom je op drie tot vier plekken uit: de inrit met de slagboom, het dock, de personeelsingang en de hoek waar materiaal of afval buiten staat. De rest van het terrein bewaken met camera’s is duur en levert weinig op, want daar valt niets te herkennen.
Wat we wel altijd voorstellen op een groot terrein is één camera die alleen kentekens leest bij de inrit, apart van de camera die overzicht geeft. Die twee opdrachten laten zich niet combineren: voor een kenteken moet je inzoomen op een halve meter breedte, voor overzicht juist niet.
Een randje wel, als je je eigen gevel of inrit anders niet in beeld krijgt. Het moet dan zo klein mogelijk blijven en je hoort te kunnen onderbouwen waarom het niet zonder gaat. De hele straat structureel opnemen kan niet, ook niet wanneer er overlast speelt.
Wij zetten daar een masker overheen, en wel in de camera en niet in de app. Wat niet van jou is, wordt zwart gemaakt nog vóór het beeld op de recorder komt; in de app kan iemand zo'n instelling later weer uitzetten. Van dat masker maken we een schermafdruk die je aan een buurman of aan de gemeente kunt tonen.
Voor de camera niet. Wat telt is waar de camera hángt, en dat is in Nederland. De Nederlandse regels gelden dus onverkort: je moet een goede reden hebben om je personeel in beeld te brengen, je moet ze daarover informeren, en verborgen camera’s zijn een apart en zwaar verhaal waar wij niet zomaar aan meewerken.
Praktisch betekent het vooral iets voor de uitleg. Wij leveren de bordjes en een korte tekst die je bij de ingang en in de kantine kunt ophangen, in het Nederlands en in het Duits. Dat voorkomt gedoe en het hoort er gewoon bij.
Eén camera die de trailer in de lengte pakt en één die de achterdeuren van dichtbij ziet. De achterdeuren zijn het punt: wat daar gebeurt gebeurt op een halve meter afstand, en daar wil je een gezicht kunnen herkennen. De camera die het hele erf overziet, ziet daar niets van.
Verder is de melding belangrijker dan de opname. Een detectiezone om de standplaats heen die alleen afgaat als er iemand tussen de trailers loopt, geeft je een bericht op je telefoon terwijl het gebeurt. Staat de trailer elke nacht op een andere plek, dan tekenen we de zone om het hele opstelvak.
Je balkon en de ruimte achter je eigen voordeur zijn van jou; daar bepaal je het zelf. Maar in Venlo-Centrum is vier op de vijf woningen gestapeld, en alles wat aan de buitenkant hangt is dan gedeeld: de entree, het trappenhuis, de gang naar de bergingen en de fietsenstalling. Dat loopt dus via de vereniging of via je verhuurder.
Wij schrijven het voorstel waarmee jij die vergadering in gaat: de posities op een tekening, per camera wat er binnen en buiten beeld valt, de bewaartermijn, wie de beelden mag inzien en het bedrag omgeslagen per appartement. Draait het om de bergingen, dan blijkt het antwoord vaak één camera in de gang te zijn en verder niets.
Opnemen doet hij door. Het apparaat waar je beelden op komen staat bij jou binnen en heeft geen internet nodig om zijn werk te doen. Weg valt alleen wat over de lijn moet: meekijken van buitenaf en de berichten op je telefoon. Komt de verbinding terug, dan is alles van tussentijds er gewoon nog.
Bij stroomuitval ligt het stil, net als al het andere in het pand. Voor een woning is een noodvoeding wat ons betreft overdreven. Staat er lading of materieel buiten, dan zetten we er standaard eentje bij die de recorder en het netwerk een paar uur overeind houdt.
Ons magazijn staat in Almere, dus we plannen meerdere Venlose afspraken op dezelfde dag. In de praktijk zit er zelden meer dan een week tussen je telefoontje en het adviesbezoek. Het monteren doen we daarna in één dag, met ruim voorraad in de bus, met deze rijafstand kunnen we ons geen tweede tocht voor een beugel permitteren.
Aan dat adviesbezoek hangt geen prijskaartje en je zit daarna nergens aan vast. Mocht een systeem van ons later haperen, dan pakken we het eerst telefonisch aan; helpt dat niet, dan rijden we ernaartoe. Onze beoordeling staat op 4,3 uit 163 reviews, en dat cijfer gaat vooral over wat er ná de installatiedag nog gebeurt.
Even bellen
Zet hieronder een tijdstip neer dat jou schikt, dan bellen wij. Drie dingen willen we weten: wat voor pand het is, hoe ver het punt ligt waar je iemand moet kunnen herkennen, en waar het licht vandaan komt. Met die antwoorden zeggen we je aan de telefoon hoeveel camera’s je nodig hebt en wat je erop gaat zien. Kost niets, en we sturen niets achteraf.
Bij ons kan het allebei
Spoor 1
We komen kijken, maken een cameraplan en hangen het op. De kabel gaat weggewerkt, elke aansluiting wordt doorgemeten en je krijgt uitgelegd hoe je het bedient. Daarna zijn we bereikbaar.
vanaf €1.199 compleet met montage
Zo gaat laten installeren
Spoor 2
Je krijgt de camera’s, de recorder en de kabel op maat, vooraf ingesteld. Zet je hem op de verkeerde plek of loopt het vast in de app, dan bel je ons. Ook los een camera bijbestellen kan gewoon.
los vanaf €349 per camera
Zo gaat zelf installerenEerst op papier
Voor er ook maar één gat geboord wordt, ligt er een plan. Op een luchtfoto van jouw pand tekenen we per camera wat hij ziet: hoe breed, hoe ver, en waar het zicht ophoudt.
Dat plan doet drie dingen tegelijk. Jij ziet in één oogopslag wat je krijgt, in plaats van een lijst met modelnamen. De monteurs weten precies wat er die dag gaat gebeuren. En het ligt vast, dus als je er over twee jaar een camera bij wilt, hoeft niemand opnieuw te gaan gissen.
Elk plan is anders, want elke gevel, oprit en boom is anders. Daarom maken we hem persoonlijk en niet uit een sjabloon.
Vraag je eigen cameraplan aanGratis, geen account nodig
Alles rekent in je eigen browser. Er gaat niets naar ons toe.
Geen verkooppraat, geen modelnamen. Gewoon: dit ga je zien, dit kost het, en dit is waarom.
Je persoonlijke adviseur
Op papier lijkt elk camerasysteem op elkaar. In het echt bepaalt jouw gevel, jouw oprit en jouw licht wat er kan. Daarom komen wij liever eerst kijken, en kost dat gesprek niets.
Geen twee huizen zijn hetzelfde, en dat is precies wat mijn werk leuk maakt.
Ik vertaal techniek naar wat jij eraan hebt: waarom dit bij jouw gevel past, en waarom dat andere zonde van je geld is. Je koopt dit niet elke dag. Vraag dus door.
Wanneer mag ik langskomen?
Koen van Fulpen
Beveiligingsadviseur
Laat je nummer achter
We vragen naar je pand, de afstanden en het licht, en zeggen eerlijk wat je met welk aantal camera’s gaat herkennen. Daarna weet je waar je aan toe bent, ook als je nog niets besluit.
Verder kijken
Merken die wij voeren
Uitleg zonder verkooppraatje
Nog even bellen dan
Vertel wat je wilt zien.
Wij rekenen uit of het kan.
Geen offerte op gevoel. We vragen naar je pand, de afstanden en het licht, en zeggen eerlijk wat je met welk aantal camera’s gaat herkennen. Dat gesprek kost niets.